Fuenlabrada, 17 de junio de 2024
- Aviation Group conserva, en el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada, 4 unidades del BO.105 para impartir formación a sus alumnos, unos helicópteros que han marcado toda una época en la aviación de las alas rotatorias.
- En los años 70 el Ejército de Tierra realizó una gran apuesta para dotar a las FAMET de un material de primera línea. Más de 70 helicópteros BO.105 formaron parte de sus distintos batallones
- Retirados de las FAMET en 2017, siguen volando en otros cometidos cumpliendo a la perfección sus misiones después de 50 años de actividad
En las décadas de los años 70/80 las instalaciones de Construcciones Aeronáuticas (CASA) en Getafe comenzaron a poblarse de un sinfín de pequeñas aeronaves de alas giratorias que compartían espacio con los poderosos Panthom F-4 españoles y americanos que realizaban en la factoría madrileña sus revisiones.
Se trataba de unidades del BO.105, el primer helicóptero de reducidas dimensiones en estar dotado de “dos motores” y que había sido elegido, con buen criterio, por el Ejército de Tierra para conformar la columna vertebral de sus Fuerzas Aeromóviles, las FAMET.
La adquisición ascendía a 60 aparatos nuevos más una veintena de unidades de segunda mano llegados con anterioridad y cuyo fin era adaptar su conocimiento, cuanto antes, a ingenieros, mecánicos y tripulaciones.
El acuerdo entre la empresa alemana MBB, su constructora, y el gobierno español se plasmó en un pliego de condiciones que confirmaba su ensamblaje y puesta en vuelo por parte de CASA, amén de la aportación de material nacional –en torno al 30 por ciento- como compensación por la compra, que alcanzaría la cifra de 200 millones de marcos alemanes.
El primer helicóptero en realizar un “looping” de 360 grados
El BO.105 voló por primera vez el 16 de febrero de 1967 fabricado por el consorcio MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) que mantuvo su producción hasta el año 1991. Con posterioridad, después de la fusión entre MBB y Aérospatiale, que dio como resultado la firma Eurocopter, el BO.105 prosiguió su producción hasta 1997.
Versatilidad, maniobrabilidad, economía y seguridad eran las principales características de un helicóptero escogido por la Aviación del Ejército de la República Federal Alemana como modelo “todo terreno” por sus excelentes prestaciones. De hecho fue el primer helicóptero capaz de realizar un “looping” de 360 grados, incluso “volar” en invertido.
El BO-105 se ensambló en Getafe en tres versiones. La más numerosa fue el BO 105CB ATH (Anti Tank Helicopter) que estaba armada con seis misiles HOT para atacar a vehículos acorazados.
La siguiente, en cuanto al número de unidades, fue la BO 105CB GSH (Gunship Helicopter) que alojaba bajo su viente un cañón Rheinmetall. Con el fin de albergar el voluminoso dispositivo bélico, sus patines presentaban mayor altura al suelo. Su misión era el reconocimiento armado y protección del resto de los helicópteros de FAMET.
La tercera se denominó BO 105 LOH (Light Observation Helicopter), inicialmente desarmada, que tuvo múltiples y eficaces cometidos en las FAMET.
Los “cuatro” de Fuenlabrada
Aviation Group, en el Campus de la URJC de Fuenlabrada, tiene la fortuna de contar entre su “flota” para la formación del alumnado con cuatro ejemplares de este excepcional helicóptero. Tres proceden directamente de las FAMET y un cuarto de la Policía Nacional que fueron cedidos en su día a Cithe, empresa que actualmente forma parte de Aviation Group.
El primero, matriculado ET-141, equipaba en su momento el cañón Rheinmetall, un arma capaz de albergar en su tolva interior 525 proyectiles, cuyo alcance eficaz era de 2.000 metros.
El segundo, el ET-160, pertenece a la versión LOH y el tercero puede considerarse una joya: un BO.105, cien por cien alemán, que fue uno de los prototipos fabricados por MBB, ¿quizá el primero? Este ejemplar, se envió al inicio del acuerdo con España. Para los actuales profesores de Aviation Group -muchos con una larga experiencia como como miembros de las FAMET- este B0.105 es considerado el “Porsche” de los helicópteros. La cuarta unidad, como hemos comentado, proviene de una cesión de la Policía Nacional, tras ser dado de baja en el servicio.
Larga vida al BO.105
Los últimos BO.105 de las FAMET se despidieron de su vida operativa en diciembre de 2017 en la Base de Almagro tras 37 años de actividad. Sin embargo, parte de las unidades que, tras su baja en el Ejército de Tierra, todavía contaban con un buen potencial de horas de vuelo pasaron a engrosar las unidades aéreas de la Guardia Civil, que ya había adquirido en su día otros ejemplares. En la actualidad, rinden servicio en el Benemérito Cuerpo a plena satisfacción.
La principal característica del BO.105 se centra en el diseño del rotor. Su cabeza, fabricada en titanio, junto a sus cuatro palas de fibra de carbono están unidas al mecanismo sin ningún tipo de amortiguación, lo que evita desviaciones provocadas por las articulaciones que emplean otros helicópteros. De esta manera logran simplificar las horas de mantenimiento y consiguen, además, una capacidad excepcional para volar con G negativo y a muy baja altura. Lo que a algunos de sus pilotos les llevaba a exclamar al aterrizar en su base: venimos de “tomar copas”… ¡¡de los árboles, claro!!
La cabina del BO.105 ofrece, en configuración estándar, una capacidad para cinco tripulantes y goza de una excelente visibilidad para afrontar todo tipo de operaciones tanto bélicas como civiles. Dependiendo del tipo de misión, los asientos posteriores pueden ser extraídos y albergar hasta dos camillas en función de ambulancia, configuración utilizada por algunos de los helicópteros de la Guardia Civil.
Se puede afirmar que, durante cuarenta años, los BO.105 que han surcado y surcan nuestros cielos presentan un índice de seguridad envidiable a pesar de superar las más de 200.000 horas de
operaciones. Ahora, en la Universidad Rey Juan Carlos, todavía les espera un sinfín de horas lectivas para que los futuros mecánicos de Aviation Group, gracias al estudio de esta singular aeronave, sean capaces de “volar” en sus conocimientos.
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